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        整合是中國公路貨運的發展方向,但對整合內涵的理解各不相同。肖星的觀點是:物流整合也是物流合作。合作不是服從某人,而是服從共同的規則,合作需要界定合作的內容、規則和標準,需要有共同的價值觀,需要有契約精神。物流整合有多大難度?反正不簡單,需要有堅強的毅力一直走下去。整合是蛋糕,也是冰山,爬不上去就看不到結果,要做好準備再行動。 什么是物流整合? 物流整合,就是資源的整合,即把無序的、不被我們控制的資源,按統一的規則和標準進行有序化,并被我們有效利用的過程。其實,物流整合也是物流合作。合作不是服從某人,而是服從共同的規則,合作需要界定合作的內容、規則和標準,需要有共同的價值觀,需要有契約精神。但是中國的文化是服從多、合作少,多數企業不善于合作,有時候合作比競爭更難操作。 整合可以分為三個層次: 1、資產層面整合(資產合作)——收購、資產重組,構建更大的聯合體(美國通用汽車)。 2、經營層面的整合(聯盟合作)——多企業之間組成聯盟體,按整合后的規則、流程、標準進行業務合作,資源共享。 3、信息層面的整合(平臺合作)——構建信息平臺,合作者提供和分享信息資源。能否成為一個現代企業,標志是能否把物流問題變為物流信息問題。 物流整合的方式? 物流整合有三種方式: 1、垂直整合——物流服務的全過程整合,比如京東、德邦、順豐,都是垂直物流服務網絡型公司。 2、橫向整合——物流同類資源的整合,包括干線運輸整合,運力資源整合,倉儲資源整合等。 3、平臺整合——物流信息、規則的整合,比如安能物流、卡行天下的網絡平臺整合。 物流整合需要哪些條件? 中國物流業整合的條件已日益成熟。 1、金融資本方面——中國總體不缺資金,不缺投資公司,龐大的物流需求吸引了很多投資公司關注物流產業整合。 2、物流產業方面——公路、鐵路、航空、水運、碼頭、物流倉儲基地等物流基礎設施日益完善,物流操作技術達到世界先進水平,物流商業模式歷經中國市場環境考驗日漸成熟,有經驗的企業家團隊、高素質管理團隊正在不斷壯大。 3、物流整合技術方面——資源共享、業務協同、信息技術的應用,雖然目前還不是很強,但正在不斷成熟。 整合的機遇有哪些? 未來十年是整合的黃金時期。但中國物流企業在未來將面臨眾多挑戰,未來3-5年是構建跨區域的全國性物流網絡、進行功能性強化整合的黃金窗口時間,隨后的10年是進行縱向價值鏈整合的時期。 1、資本給物流整合帶來的機遇 快遞、快運、整車、多式聯運,是資本對物流細分產業喜歡的一個排序。而其對整合市場特別關注的是快運和冷鏈服務,因為這兩個市場都需要構建完整的網絡運營體系。 2、電商物流帶來的整合機遇 電商物流的興起,改變了傳統物流模式,實現了與商品銷售的實時對接,對商品物流全程監控的信息化管理。物流是電商最具競爭力的元素,也正成為資本和大佬們爭奪的一塊“肥肉”。海爾集團已經布好了端到端大件物流的配送網絡,還將在未來幾年對海爾日日順物流投資60億元,深耕家電商家的線下物流和服務體系。海爾日日順物流的網點,在全國已直接延伸到鄉鎮一級。2012年6月,華為終端公司的電商部悄然成立。今年5月28日,馬云宣布用3000億打造中國智能物流骨干網。這些都說明資本、電商正在給物流帶來新的機遇。

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